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20251113

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条,,,;。其中，国际定期客运航线26条，与高•ᴗ•加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内十大枢纽机场之首。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际•ᴥ•旅客吞吐量不到阿拉ง ง木图的十分之一，国际货邮吞吐量更°꒰'ꀾ'꒱°是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的ʕ•̫͡•ོʔ航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆ง ง以此为契机，对外释放开· ᴥ ·放活力的强烈信号。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，ʜᵃᵖᵖᵞ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ ʙʳᵗʰᵈεïзᵃᵞ这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民•ᴥ•航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位ʕ·͡ˑ·ཻʔ置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外ʚɞღღ，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用εïз宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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国泰航°꒰'ꀾ'꒱°空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的งง คค红酒。

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